汽車“油改氣”發(fā)展緩慢，專家吁提供優(yōu)惠政策

減少霧霾要控車減油，既節(jié)油又減排的燃氣汽車卻發(fā)展緩慢

“油改氣”為何走不快

減少城市霧霾，一項重要措施是控車減油，減油就是讓汽車少燒油。

目前，我國不少地方啟動了汽車“油改氣”項目。據(jù)了解，國內(nèi)一些企業(yè)已能生產(chǎn)出符合國V標準的天然氣發(fā)動機，與傳統(tǒng)燃油發(fā)動機相比，具有很好的減排效果。但是，人們還是要問：經(jīng)過改裝的傳統(tǒng)發(fā)動機也能達標，“油改氣”有必要嗎？其經(jīng)濟性好嗎？安全性有保障嗎？使用方便嗎？

“油改氣”好在哪兒

多用氣、少用油，用戶可節(jié)省1/3燃料費，有利于減排

說起“油改氣”，“50后”、“60后”的城市居民想起了上世紀五六十年代，那時候我國缺油，為了以氣代油，讓公交車背一個老大的氣囊。如今，為了防治空氣污染，又要搞“油改氣”，是不是在吃“回頭草”？

“其實，基本原理差不多，但在具體技術(shù)上有區(qū)別。”張家港首創(chuàng)清潔能源汽車應(yīng)用有限公司總工程師王峰解釋說，過去的大氣囊儲存的是沒有經(jīng)過壓縮的煤氣，體積很大；現(xiàn)在用的是氣罐，和傳統(tǒng)汽車油箱差不多大小，裝的是經(jīng)過冷凍壓縮的液化天然氣(LNG，主要用于替代柴油)或壓縮天然氣(CNG，主要用于替代汽油)。

現(xiàn)階段為什么要推進“油改氣”呢？

住建部科學(xué)技術(shù)委員會城市車輛專家委員會副主任張傳堯認為，從能源結(jié)構(gòu)上看，我國的特點是煤多油少，氣多油少，如果多用氣、少用煤，有利于減少排放、保護環(huán)境；從能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，今后全世界包括我國的頁巖氣、煤層氣、沼氣等，產(chǎn)量會越來越高，未來能夠較好地保障供應(yīng)；從經(jīng)濟性看，氣比油便宜，多用氣也能節(jié)約不少錢。

“天然氣汽車能節(jié)約多少費用，與當?shù)氐奶烊粴夤?yīng)情況以及價格有很大關(guān)系。”王峰說，總體上看，在我國北方天然氣供應(yīng)充足的地方，經(jīng)濟性極好，到了南方缺氣、價高的地方，就得具體計算了。

汽車“燒氣”安全嗎

“油改氣”的車最好經(jīng)常使用，并且管理好天然氣用量

曾有報道稱，“油改氣”的車輛不太安全，容易發(fā)生自燃或自爆，實際情況是否如此？

“其實，使用天然氣是很安全的，一般不會出現(xiàn)自燃或自爆現(xiàn)象。經(jīng)過改裝后，天然氣發(fā)動機不像燃油發(fā)動機靠火花塞點火，而是靠壓力將天然氣‘壓燃’。液化天然氣用明火也點不著，比傳統(tǒng)燃油發(fā)動機減少一些安全隱患，使用壽命更長。”王峰說。

不怕一萬，就怕萬一。難道使用天然氣就沒有一點問題？

“如果不能正確使用，也是會出問題的。”王峰說，汽車的天然氣氣罐分為兩層，兩層之間是真空的，可以較好地“保冷”；在極低的溫度下，天然氣被壓縮成液化氣，當加注到汽車天然氣氣罐的“內(nèi)膽”時，液化氣即使有真空“保冷層”保護，也會逐漸受到外界較高溫度的影響而膨脹，這時，氣罐上的減壓閥會自動地釋放掉一部分天然氣，以避免罐內(nèi)的氣體壓力升高。

在自然狀態(tài)下，這部分被釋放掉的天然氣，如果聚集在一個較小的空間，當達到一定濃度時，極有可能被火點著引爆，怎么辦？

“一是這類車子最好不要停放在狹小的空間里，一般要求停放在室外，以避免長期不用時，釋放掉的天然氣聚集；二是這類車子最好不要長期停放不用，一般的安全存放期是7天左右，最好每天能跑上100公里，因此這種車子適合經(jīng)常使用或長距離跑運輸?shù)挠脩??！蓖醴逭f，要確?！坝透臍狻避囕v的安全，關(guān)鍵在于管理好天然氣用量。比如，預(yù)見到今后有較長一段時間不用車時，可主動把一部分氣體放掉，或把氣用得差不多了再存車。

王峰介紹，這類車還有一點不足，就是動力會有損失，基本上會減少10%左右?！霸谂榔聲r會有一點感覺，但又不是玩賽車，慢一點、軟一點，對于普通人來說又有何妨？”

企業(yè)為啥在觀望

潛在市場規(guī)模大，需搞好頂層設(shè)計，兼顧公益性與經(jīng)濟性

對于相關(guān)企業(yè)來說，這是一個極具誘惑力的巨大市場?！澳壳埃覈褂貌裼桶l(fā)動機的載重卡車保有量約為1200萬輛，如果改裝一輛車需花10萬元，那么這個市場規(guī)模將達1.2萬億元?！蓖醴灞硎?，現(xiàn)在“油改氣”的汽車市場正在啟動，改裝對象主要是公交、旅游、貨運等大型車輛的柴油發(fā)動機，僅僅這個市場就極為巨大，如果這一技術(shù)在家用小轎車上推廣應(yīng)用，這個市場規(guī)模更可觀。

自2010年以來，國家發(fā)展改革委在全國各地力推“油改氣”工程，取得了積極進展。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，國內(nèi)汽車的“油改氣”技術(shù)已經(jīng)比較成熟，國產(chǎn)的天然氣發(fā)動機比較可靠，為相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了較好基礎(chǔ)。

目前，山東、江蘇、河南等省的燃氣汽車發(fā)展規(guī)模較大，其他地區(qū)也正在加速發(fā)展。

“油改氣”的技術(shù)門檻高，投資大，需要企業(yè)有較強實力。據(jù)了解，目前已有一些外圍企業(yè)參與，但汽車整車廠或發(fā)動機制造廠的表現(xiàn)不是很積極，多數(shù)持觀望態(tài)度。

“原因很簡單，比如我是發(fā)動機廠家，多改裝一臺舊發(fā)動機，就會少賣一臺新發(fā)動機，少賺不少錢?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士介紹，當他向一位企業(yè)家推薦“油改氣”項目時，對方不耐煩地打斷他：“別跟我談這個，霧霾關(guān)我什么事兒？我只關(guān)心能不能賺到錢！”

潛在客戶怎么想呢？無錫外事旅游汽車客運有限公司董事長林堅說：“我更關(guān)心的是‘油改氣’后，我的車隊能不能減少20%以上的燃料成本；另外，我也關(guān)心‘油改氣’能不能真正解決污染問題?！?

“專業(yè)生產(chǎn)發(fā)動機的廠家不積極，專做‘油改氣’的企業(yè)很難拿到舊發(fā)動機，這是個大問題?！睆埣腋鄹蝗鹛胤N裝備股份有限公司營銷總監(jiān)李鑫林說，“面對這種困境，我們公司不得不去生產(chǎn)天然氣發(fā)動機，或通過再制造方式，將燃油發(fā)動機進行改裝，這樣的投入和風(fēng)險都很大?！?

只有兼顧“油改氣”項目的公益性和經(jīng)濟性，才能引導(dǎo)資本進入，推動整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

“國家在引導(dǎo)這個產(chǎn)業(yè)時，需要搞好頂層設(shè)計，在融資、財稅等方面提供優(yōu)惠，制定好行業(yè)標準。”張傳堯表示。

此外，也要破除管理上的障礙。比如，按照過去的規(guī)定，汽車年檢時，其發(fā)動機號要與原車匹配，但天然氣車換掉或改變了原有發(fā)動機，就不容易通過年檢。如果這個問題不解決，發(fā)動機產(chǎn)品賣不出去，生產(chǎn)企業(yè)被捆住了手腳，就沒有積極性。

（文章來源：人民網(wǎng)）